Lorsqu’il s’agit d’années d’histoire, les chiffres ronds revêtent une aura très particulière pour nous, les passionnés, car ils sont capables de susciter la nostalgie et l’émotion ; mais lorsque vous commencez à penser en multiples de 50, et peu nombreuses sont les marques de motos qui peuvent le faire, alors l’histoire devient vraiment unique.
Saut en arrière : c’est en 1971 que, 50 ans après la fondation de la Società Anonima Moto Guzzi, est née la V 850 GT, une version améliorée avec un moteur 850 CC de la très appréciée V7 Special (750 CC), développée et perfectionnée par le concepteur expert Lino Tonti comme une évolution de la V7 700.
Retour dans le présent : 50 ans plus tard, en 2021, 100 ans après la naissance de la marque à l’Aigle, la V7 nous revient le torse bombé, empruntant le même chemin d’augmentation de la cylindrée que son ancêtre, devenant une « huit et demi » et célébrant le succès de la « nouvelle dynastie des V7 ».
Nous mettons chaque motard au défi de ne pas trouver une veine de romantisme dans cette petite « coïncidence », qui nous permettre de jeter un regard mémorable sur la tradition Moto Guzzi. Cependant, nous devons être objectifs : les similitudes entre les deux V(7), qu’un demi-siècle d’histoire sépare, ne vont guère au-delà de la cylindrée !
Sans sacrifier le style et l’authenticité, la V7 a beaucoup changé dans sa philosophie et son contenu, trouvant un rôle de prestige sur un marché profondément différent de celui rencontré par son aïeule…
