Quand on parle de courses en moto de la vieille école, un halo de fascination irrésistible entoure les pilotes téméraires de l’après-guerre, lancés sur la corde raide, blottis sur le réservoir métallique de motos merveilleuses et brutales ; toutefois, seuls quelques-uns d’entre eux pouvaient rivaliser avec le sourire charmeur, la mèche rebelle et l’esprit aiguisé de l’anglais Bill Lomas.
Beau, dégingandé, avec un sourire narquois sous le casque en cuir, dont la réplique impertinente faisait souvent perdre le sang froid aux autres pilotes. Il aimait répéter que « La victoire doit être construite avant la course », après avoir lancé une pique aux adversaires, en exhibant sa supériorité quelques minutes avant le départ.
Ces arrogances ont donné leur fruit : il a été deux fois champion au Tourist Trophy de l’Île de Man et deux fois champion du monde avec Moto Guzzi ; parmi tous les pilotes de l’Aigle, c’est celui qui est le plus inextricablement lié à l’histoire de la merveilleuse Huit Cylindres 500, chef d’œuvre de Giulio Cesare Carcano.
Il possède la trempe du champion et le charme d’une étoile du cinéma ; il apparaît même dans le film de 1957 « I Fidanzati della Morte » (Les fiancés de la mort) réalisé par Romolo Marcellini : un morceau d’histoire de la cinématographie motocycliste qui a été récemment restauré avec des scènes de compétition tournées réellement sur le circuit de Monza et sur la légendaire Milano – Taranto et même quelques scènes à l’intérieur de l’établissement Moto Guzzi à Mandello del Lario, avec un test dans la mythique soufflerie.
